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電子汽車衡稱重軟件技術(shù)幾個(gè)方面主要用在三個(gè)方面，即物流方面的電子汽車衡、軌道衡稱重軟件、工業(yè)控制集成系統(tǒng)中的嵌入式稱重軟件以及綜合性稱重管理軟件。通過(guò)電子汽車衡稱重軟件的使用，提高了工作效率、防作弊、維護(hù)了企業(yè)利益。但是，還存在三個(gè)問(wèn)題，一是起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，二是稱重軟件的費(fèi)用較高，領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，舍不得投入，三是開發(fā)難、標(biāo)準(zhǔn)化較差、實(shí)施難、維護(hù)成本高等問(wèn)題。其次是在工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)控制總線技術(shù)方面，都取得了較好的進(jìn)展。比如“基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的分布式電子汽車衡稱重系統(tǒng)”。該系統(tǒng)...

電子汽車衡稱重儀表的選擇和故障檢測(cè)當(dāng)選用多只稱重傳感器做為一個(gè)稱重系統(tǒng)時(shí)，必須考慮它采用什么樣的工作方式。工作方式的確定就必須與電子汽車衡稱重儀表的選擇有關(guān)，即稱重傳感器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須與儀表的有關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配。以目前采用的并聯(lián)工作方式稱重系統(tǒng)為例，它要求系統(tǒng)實(shí)際zui大電流必須小于電子汽車衡稱重儀表的的zui大供橋電流。電子汽車衡稱重儀表一般由模擬電路和數(shù)字電路兩部分組成。模擬電路包括電源、前置放大器、濾波器、A／D轉(zhuǎn)換等；數(shù)字電路包括主處理器、協(xié)處理器、各種存儲(chǔ)器、鍵盤...

電子汽車衡稱重儀表接口R232和R485的區(qū)別什么是RS-232-C接口？采用RS-232-C接口有何特點(diǎn)？傳輸電纜長(zhǎng)度如何考慮？計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)與終端之間的數(shù)據(jù)傳送可以采用串行通訊和并行通訊二種方式。由于串行通訊方式具有使用線路少、成本低，特別是在遠(yuǎn)程傳輸時(shí)，避免了多條線路特性的不一致而被廣泛采用。在串行通訊時(shí)，要求通訊雙方都采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口，使不同的設(shè)備可以方便地連接起來(lái)進(jìn)行通訊。RS-232-C接口（又稱EIARS-232-C）是目前zui常用的一種串行通訊接口。...

電子汽車衡自動(dòng)對(duì)位工裝電子汽車衡*沒有使用自動(dòng)對(duì)位工裝以前的對(duì)位作業(yè)方法主要靠目測(cè)，也就是作業(yè)時(shí)員工用目測(cè)對(duì)產(chǎn)品上的壓頭與力機(jī)標(biāo)準(zhǔn)傳感器上的壓頭位置調(diào)整，該做法導(dǎo)致對(duì)位位置容易偏移，測(cè)試數(shù)據(jù)不，采用了自動(dòng)對(duì)位工裝后，員工操作時(shí)只需要將所需測(cè)試產(chǎn)品放入或靠緊工裝的標(biāo)準(zhǔn)位置即可，測(cè)試時(shí)對(duì)位位置*吻合，保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、性，從面保證了產(chǎn)品檢測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制。電子汽車衡傳感器zui初起源就是以印刷制程制作電子地磅傳感器的電路圖型，只是后來(lái)因?yàn)閷?duì)于線路的解析度要求提高，而印刷制...

天氣不好時(shí)，電子汽車衡如何解決近年來(lái)，電子汽車衡在各行業(yè)普及應(yīng)用，電子地磅是由金屬材質(zhì)制成的，鑒于金屬材質(zhì)的特點(diǎn)，在夏季使用時(shí)除了要注意溫度對(duì)電子地磅的影響外，還需格外注意惡劣的雷雨氣候可能給電子汽車衡帶來(lái)的傷害。電子地磅基本都是露天使用的，夏季又是雷雨多的季節(jié)，電子汽車衡遭雷擊這種故障時(shí)有發(fā)生，不僅給企業(yè)帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)損失，電子汽車衡價(jià)格更影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)銷售，因此防雷工作就顯得比較重要，電子地磅在雷雨天氣下使用注意事項(xiàng)夏天是雷雨多發(fā)季節(jié)，打雷閃電時(shí)會(huì)引起大氣電磁場(chǎng)的強(qiáng)烈...

電子汽車衡用同一載荷檢測(cè)調(diào)整偏載誤差。電子汽車衡規(guī)程要求用1/n-1Max的砝碼檢測(cè)各承重點(diǎn)的示值一致性，即偏載檢測(cè)。對(duì)于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝碼來(lái)做。這是多么的費(fèi)力耗時(shí)，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測(cè)，秤臺(tái)上n個(gè)點(diǎn)的點(diǎn)和點(diǎn)的重復(fù)性。對(duì)重復(fù)性檢測(cè)，一般遵循“三同一多”的原則，即同一環(huán)境，同一載荷，同一方法，進(jìn)行多次檢測(cè)。顯然同一載荷可以是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認(rèn)識(shí)，我們利用一輛鏟車，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時(shí)總重量約為6.5t或...

電子汽車衡應(yīng)變式傳感器的電壓測(cè)量電子汽車衡應(yīng)變式傳感器輸出的電壓測(cè)量是決定電子汽車衡準(zhǔn)確度的重要因素，zui早使用模擬式測(cè)量?jī)x表時(shí)，其精度很難超過(guò)0.5%。使用模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)、比例電壓測(cè)量技術(shù)以及六線接線法后，使得測(cè)量精度大為提高?，F(xiàn)今準(zhǔn)確度級(jí)達(dá)OIMLR76Ⅲ級(jí)，分度為10,000分度值已不再困難。通常應(yīng)變式傳感器的滿量程輸出電壓一般為10mV或20mV的直流電壓。這個(gè)量級(jí)電壓測(cè)量屬于“小電壓（lowlevel）”測(cè)量范圍。一般而言硅器件低于鍺器件，場(chǎng)效應(yīng)管低于晶體管。另外由...

電子汽車衡校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)用具的檢查鑒定電子汽車衡標(biāo)準(zhǔn)用具的檢查鑒定、校準(zhǔn)是通過(guò)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具及計(jì)量攝譜儀設(shè)施來(lái)施行的，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具及計(jì)量攝譜儀設(shè)施的精密度高低將直接反映到電子汽車衡傳感器以及電子汽車衡標(biāo)準(zhǔn)用具上。因?yàn)檫@個(gè)，做好檢查鑒定、校準(zhǔn)辦公，擔(dān)保計(jì)量辦公質(zhì)量就顯得更為關(guān)緊。增強(qiáng)攝譜儀、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具的管理增強(qiáng)攝譜儀、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具的管理是擔(dān)保計(jì)量辦公質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，攝譜儀、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具要嚴(yán)明按質(zhì)量手冊(cè)的要求施行檢查鑒定、校準(zhǔn)，以保證攝譜儀、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)用具在管用期內(nèi)的嚴(yán)常運(yùn)行和準(zhǔn)確性。...