彎板式動態(tài)電子汽車衡（軸重衡）的工作原理及其特點(diǎn)

彎板式動態(tài)電子汽車衡（軸重衡）采用J彎板技術(shù)，是由彎板式稱重傳感器、地感線圈、紅外線車輛分離器、輪胎識別器和數(shù)據(jù)處理中心等構(gòu)成的動態(tài)軸重衡。它具有高準(zhǔn)確度使用壽命長、對車輛行駛速度要求范圍較寬、安裝調(diào)試方便易行等特點(diǎn)，其稱量準(zhǔn)確性可滿足我國交通部門高速公路。

彎板式動態(tài)電子汽車衡（軸重衡）介紹

 彎板式稱重技術(shù)于1968年在歐洲開始使用，國外彎板式稱重設(shè)備主要用在車速范圍為(0-200)km/h的動態(tài)超限檢測。經(jīng)過軟件升級和設(shè)各國產(chǎn)化配套，從2003年開始，彎板式稱重設(shè)備在國內(nèi)開始大規(guī)模地應(yīng)用于高速或普通收費(fèi)公路的計重收費(fèi)。彎板式稱重設(shè)備用于計重收費(fèi)的技術(shù)路線是：汲取*，從車輛寬速度范圍(0-200km/h)過渡，因此從技術(shù)原理及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上能較平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)這種過渡，且長期使用的穩(wěn)定性和可靠性好。

彎板式稱重傳感器是一種彎板式動態(tài)軸重衡的工作原理是這樣的·承載器由兩塊彎板式稱重傳感器組成，當(dāng)車軸行駛在承載器上時，傳感器內(nèi)部的電阻應(yīng)變網(wǎng)產(chǎn)生一個與汽車軸載成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時問相同。每當(dāng)個輪胎經(jīng)過傳感器時，傳感器就會產(chǎn)生一個新的電子脈沖。這樣由彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等T作。再由紅外線車輛分離器來進(jìn)行車輛的分離及提供開始、結(jié)束等信號。

線圈來完成測速、倒車的檢測，并．4紅外線分離器一起對非4輛以外的物體或人通過時的削斷．減少出錯。輪胎識別器主要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數(shù)。上述信息全部由數(shù)據(jù)采集器采集，并做預(yù)處理輸入給中央控制單元，由中央控制單元來處理來自于各傳感器的信號、計算數(shù)據(jù)，把相關(guān)數(shù)據(jù)通過通訊方式送給收費(fèi)計算機(jī)。

彎板式動態(tài)電子汽車衡（軸重衡）的特點(diǎn)：

 1)使用壽命長

彎板是種整體式傳感器，無機(jī)械式取力結(jié)構(gòu)，車輛通過時*從傳感器上通過，車輪壓力直接作用于傳感器之上，因此有著極長的使用壽命。在無維修的情況下，其使用壽命仍將長達(dá)10年。

2)稱量數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠

彎板式傳感器由特殊超硬金屬板材做成，尢運(yùn)動件，能有效解決車輛通過時剪切力對稱重精度的影響，測出完整軸重信號，是種動態(tài)式稱重裝置；稱重測量速度范圍寬，抗沖擊能力強(qiáng)。

3)安裝方便，減少了施工難度

通常秤體對基坑要求只有路面切割寬6Ocm、深6cm左右，相對較小。然后用膠將支撐底板和路面澆注為一體，12小時候膠即*固化，將彎板安裝在支撐板上即可。整個秤臺安裝比較方便、快捷，特別適合已通車收貲的車道。

4)具有抗腐蝕性，可在低劣的環(huán)境下工作

由于采用整體式傳感器技術(shù)并經(jīng)硫化橡膠表面密封和防腐處理，是目前所有稱重設(shè)備中*能做到*防腐并能持續(xù)浸水300小時仍JE常工作的設(shè)備。

5)降低r維護(hù)費(fèi)用

彎板傳感器為整體式傳感器，設(shè)備為全密封安裝，*杜絕了因淤泥對設(shè)備正常使用的干擾。傳感器（傳感裝置）可以免維護(hù)大大降低丁設(shè)備的維護(hù)贊用。

彎板式動態(tài)電子汽車衡（軸重衡）的工作原理及其特點(diǎn)